Le bunkering de la côte au navire est une autre méthode qui consiste à alimenter le GNL directement depuis un réservoir (intermédiaire) ou une petite station ou depuis un terminal d’import ou d’export. Il convient de prévoir des conduites entre le terminal et le quai si le terminal GNL ne se trouve pas directement au niveau du mouillage.
Avantages
Le bunkering de la côte au navire représente généralement une bonne solution pour les ports qui affichent une demande de bunkering stable à long terme, surtout en cas d’utilisation conjointe du GNL par d’autres consommateurs. La configuration de la conduite et du bras de chargement étant fixe, il est possible d’installer un tuyau plus gros pour augmenter le débit de bunkering (jusqu’à 3 000 l/min), pour des durées de bunkering considérablement réduites.
Bras de bunkering en cours d’utilisation
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