Oser être différent
En tant que marque relativement nouvelle, nous devons forger notre image. L’un des points les plus importants consiste à se distinguer des offres sur le marché. Pour ce faire, nous devons être à l’écoute et c’est précisément ce que nous faisons ! Non seulement de nos propres mécaniciens qui entretiennent toutes les marques et tous les types de bras de chargement depuis 35 ans, mais aussi des propriétaires et exploitants d’actifs. En nous appuyant sur ces informations et sur notre équipe de concepteurs expérimentés, nous avons amélioré bon nombre de dysfonctionnements mineurs tout en exploitant et en entretenant les bras de chargement.
Le premier défi consistait à améliorer le cœur du bras de chargement : le joint articulé. En nous inspirant de notre expérience, les principaux problèmes rencontrés étaient le matage, la fuite des joints sous l’effet du vide et la maintenance aisée. Tout cela a abouti à la création d’une nouvelle conception brevetée en 2016. Notre joint articulé est doté de roulements à billes remplaçables en cartouche, d’un joint d’étanchéité en bloc qui compense le vide (certifié TA Luft) et d’une bride pour un remplacement aisé.
Les opérateurs nous ont souvent indiqué qu’il serait pratique de pouvoir utiliser l’une des vannes comme vanne de produit. Nous avons donc élaboré un ERS (système de libération d’urgence) à 2 voies. De cette façon, la vanne peut être utilisée lorsque vous souhaitez ranger le bras de chargement entièrement équilibré. Les vannes à boisseau sphérique sont actionnées par un cylindre dédié, l’anneau de rupture ERS disposant d’un autre cylindre dédié. Grâce à cette conception, il est possible d’ouvrir et de fermer les vannes à boisseau sphérique à l’aide du système ERS.
Lorsque vous déconnectez le bras de chargement alors qu’il est sous pression, la tâche est plus sécurisée si vous avez le temps de le refermer avant qu’il ne se déconnecte complètement. Pour résoudre ce problème, nous avons amélioré nos attelages (QC/DC) afin qu’ils suivent un mouvement axial avant de s’éloigner de la bride. Cela laisse un peu de temps pour refermer rapidement et éviter toute fuite en présence de produit ou de pression dans le bras durant la déconnexion.
Le collecteur d’un navire n’est pas destiné à supporter des contraintes, c’est la raison pour laquelle nous recommandons d’utiliser un vérin de support. Mais celui-ci ne doit pas être droit ! JLA a procédé à de légères modifications dans la conception qui présentent un gros avantage. En pliant le profil vers le collecteur, il reste toujours pleinement en contact avec le bac récepteur ou le pont du navire. Les parties inférieures en caoutchouc évitent le contact acier sur acier. C’est surtout lorsque les bobines de l’adaptateur forcent le vérin de support du bras de chargement vers le côté du bateau que ce dernier montre tous ses avantages !
Le remplacement des joints d’étanchéité des articulations à des positions élevées nécessite généralement beaucoup d’efforts car il est difficile d’y accéder et que vous devez utiliser une grue ou un échafaudage. Nous avons procédé à de légères modifications et créé des outils pour permettre de lever facilement le coude à la main et remplacer le joint d’étanchéité.
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